Minimização de desutilidades de transporte de passageiros: uma metodologia para medir qualidade e desempenho

Resumo

O transporte de passageiros é parte da Mobilidade Urbana em um mundo no qual vivem atualmente cerca de 7,5 bilhões de pessoas, das quais 2,6 bilhões de passageiros utilizam diariamente os modos de transporte público e privado. Assim, para uma melhor Mobilidade Urbana, é necessário um Transporte de Passageiros melhor, ou seja, com mais qualidade e melhor desempenho para as partes interessadas (principalmente passageiros e sociedade). No entanto, mesmo se o Transporte de Passageiros melhorasse, ele sempre estaria submetido a um nível mínimo de desutilidades ou a uma desutilidade residual. As desutilidades são aqui interpretadas como desvantagens no uso do Transporte de Passageiros que impõem aos passageiros e à sociedade desperdício de tempo, gastos, insegurança, desconforto e impactos negativos nas comunidades, presentes em todos os deslocamentos. Esta é a razão pela qual o principal objetivo desta tese é o de desenvolver uma metodologia, considerando as desutilidades intrínsecas do Transporte de Passageiros, que ajude a criar condições para uma melhor Mobilidade Urbana. Para tanto, foi realizado um estudo das desutilidades do Transporte de Passageiros no âmbito da história, economia e aspectos urbanos e ambientais. Este estudo, como revisão da literatura, fornece o necessário conhecimento para permitir especulações sobre o estado da arte do Transporte de Passageiros e as tendências de suas desutilidades. Os métodos para medir a qualidade e o desempenho do Transporte de Passageiros e suas lacunas e os métodos de avaliação da Mobilidade Urbana ou Mobilidade Urbana Sustentável também foram estudados. Para o primeiro grupo, inferiu-se que os métodos atuais são inadequados para fins de mensuração e avaliação de qualidade/desempenho por desutilidades. Por outro lado, as contribuições do segundo grupo foram identificadas. A seguir, três artigos são discutidos com o objetivo, respectivamente, de: (i) mostrar a importância da mensuração da qualidade do Transporte de Passageiros por suas desutilidades; (ii) avaliar os níveis de desutilidade nos modos de Transporte de Passageiros e classificá-los aplicando o método Analytic Hierarchy Process, e (iii) estabelecer uma metodologia para medir a qualidade e o desempenho do Transporte de Passageiros na perspectiva de suas desutilidades por meio de um método quantitativo testado em um estudo de caso. O último artigo consolida a metodologia de medição da qualidade e desempenho do Transporte de Passageiros por suas desutilidades. Um estudo de caso, referente ao deslocamento do Aeroporto de Narita para a Estação Central de Tóquio (Japão), considerando todos os meios de transporte disponíveis, é comum aos três artigos e é usado para testar a metodologia proposta. Os resultados revelam que o transporte público normalmente pode ser lento, barato, seguro, com níveis variados de desconforto e poucos impactos negativos nas comunidades, enquanto o transporte privado pode ser rápido e caro, exceto andar a pé e de bicicleta, e que todos são inseguros e com impactos negativos variados nas comunidades. Também é revelado que o automóvel produz o mais alto nível de desutilidade, seguido por ônibus, táxi, motocicleta, trens, caminhada, bicicleta e trens expressos. A partir das conclusões, constata-se que a qualidade e o desempenho do Transporte de Passageiros sempre se limitam a uma desutilidade residual, o que, consequentemente, impõe restrições à Mobilidade Urbana e que os níveis de desutilidades variam ao longo do tempo, condicionados em parte por fatores controláveis que, se bem gerenciados, podem contribuir para melhorias.